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分析汽车吊车辆制动系统

产品描述: 轿车吊车辆制动体系轿车起重机的行进速度较高,为保证行车安全和充分发挥轿车的动力性,有必要设有可靠地车辆制动体系。该机制动体系由两部分构成,即车轮制动体系

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原文标题:分析汽车吊车辆制动系统
    关于塔吊相关的知识,讲的是分析汽车吊车辆制动系统,详细介绍了压缩空气,绷簧,活塞的问题,具体还是: 轿车吊车辆制动体系轿车起重机的行进速度较高,为保证行车安全和充分发挥轿车的动力性,有必要设有可靠地车辆制动体系。该机制动体系由两部分构成,即车轮制动体系

    轿车吊车辆制动体系轿车起重机的行进速度较高,为保证行车安全和充分发挥轿车的动力性,有必要设有可靠地车辆制动体系。


该机制动体系由两部分构成,即车轮制动体系和手制动器、Q2-16型轿车起重机的车轮气压制动体系组成如图3-39所示。

该体系中是经过制动踏板操控主制动阀,使用压缩空气驱动车轮制动器闭闸。



    起重机的车辆制动体系中的主制动阀为单腔式,左图为松闸状况,右图为闭闸状况。主制动阀中部相对的两孔口别离通向前桥车轮与中后桥车轮制动气室,下部孔口接储气筒,上部孔口与大相通。


    起重机主制动阀的作业进程如下:当踏下制动踏板是,推杆2将上活塞11压下,经过绷簧 10推进下活塞9下行。当下活塞杆端部顶住阀门8时,其中心孔即被封闭。再持续下行便将阀门8翻开,压缩空气由下部孔口进入,经阀门8到中部孔口充到前后轮制动气室,发生制动效果。


    当放松制动踏板,推杆效果在上活塞11上的压力消除,因为崇拜片5下面的压缩空气的压力和回位绷簧的张力效果,将下活塞9向上推回,阀门8在回位绷簧7的效果下封闭,制动气室通到贮气筒的通路被堵截,压缩空气不再进入制动空气,而制动空气室的压缩空气经下活塞9的中心孔由制动阀上部孔口排入大气,免除制动状况。


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本文关键词:压缩空气,绷簧,活塞

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